Der US-Maritimeaktionsplan sieht eine Gebühr auf ausländisch gebaute
· VinciFi Redaktion
Der US-Maritimeaktionsplan sieht eine Gebühr auf ausländisch gebaute Handelsschiffe vor, die US-Häfen anlaufen.**
Der Plan setzt bei der Fracht an: Vorgesehen ist eine Abgabe von 1 US-Cent je Kilogramm importierter Ware. Damit sollen nach der Kalkulation des Plans rund 66 Mrd. US-Dollar über zehn Jahre zusammenkommen. Das Geld wäre für einen Fonds zum Ausbau des US-Schiffbaus und der US-Flaggenflotte bestimmt. Maßgeblich wäre der ausländische Bauort des Handelsschiffs, nicht allein eine spanische Flagge.
Daneben enthält der Plan eine Abgabe von 0,125 % auf Waren, die über Landgrenzen in die USA kommen. Der US-Maritimeaktionsplan schafft die Gebühren daher nicht selbst.
Davon zu unterscheiden sind die bestehenden US-Hafengebühren für China-bezogene Schiffe. Sie gehen auf eine Untersuchung nach Section 301 zu Chinas Schifffahrts-, Logistik- und Schiffbauindustrie zurück und traten am 14. Oktober 2025 in Kraft. Die USA setzten diese Gebühren ab dem 10. November 2025 für ein Jahr aus. Die Aussetzung gilt nach dem veröffentlichten Zeitplan bis 23:59 Uhr US-Ostküstenzeit am 9. November 2026. Diese Regeln betreffen bestimmte Verbindungen zu China und sind nicht dasselbe wie die geplante allgemeine Abgabe auf ausländisch gebaute Schiffe.
Die möglichen Kosten betreffen zunächst Reedereien und Unternehmen, die Fracht über US-Häfen verschiffen. Weil der neue Vorschlag die Abgabe nach dem Gewicht der importierten Waren bemessen würde, könnten sich höhere Transportkosten auch auf die Kosten von Importeuren auswirken. Eine Gruppe aus Unternehmen und Verbänden des internationalen Warenverkehrs hat bereits gefordert, die ausgesetzten China-bezogenen Gebühren länger auszusetzen.
Der nächste konkrete Termin für diese bestehenden Gebühren ist der 9. November 2026. Eine Verlängerung der Aussetzung müsste sich in einer neuen offiziellen Entscheidung niederschlagen.